Недолив масла в АКПП - распространенное явление. В коробку приходится доливать около 200 - 400 грамм масла. Многие владельцы жалуются на повышенную вибрацию при остановках на перекрестках и в схожих ситуациях, когда нажата педаль тормоза, а рычаг выбора передач остается в положении "D". General Motors в курсе проблемы и готовит новое программное обеспечение, которое должно решить данную проблему. Часть коробок "пинается" или "подвисает" при переключении со 2-ой на 3-ью передачу.
В паре с атмосферными двигателями идет 5-ти ступенчатая механика. 6-ти ступенчатая механика устанавливается только с двигателем 1,4Т. 6-ти ступенчатый "автомат" сочетается, как с турбированными моторами, так и с атмосферным 1,6 л. К работе механической коробки передач претензий не возникает, а вот с "автоматом" некоторым пришлось понервничать.
Многие наблюдали на информационном дисплее Опель Астра сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости. При осмотре оказывалось, что уровень жидкости находится в допустимых пределах. После добавления антифриза до максимального уровня, сообщение, как правило, снимается, но ненадолго. Вскоре надпись появляется вновь, причина - неисправность клапана крышки бачка.
При пробеге 20 - 50 тыс. км почти все столкнулись с неисправностью термостата. Чаще он начинает подтекать. При этом недостаточно заменить только прокладку термостата, так как его пластиковый корпус скорей всего уже повело, и течь вскоре появится вновь. При появлении признаков подтекания, необходимо заменить и прокладку, и сам термостат. Реже термостат просто отказывает, при этом начинает без отдыха молотить вентилятор системы охлаждения, а на экране бортового компьютера выскакивает сообщение "Подходит срок технического обслуживания". "Официалы" производят замену термостат по гарантии. Стоимость оригинального у сервисменов составляет 7 - 8 тыс. рублей, неоригинальный можно приобрести за 3 - 5 тыс. рублей.
Астра комплектуется 4-мя двигателями. Это два "скромных" бензиновых атмосферника - 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 (115 л.с.) и два турбированных - 1,4Т (140 л.с.) и 1,6Т (180 л.с.). Двигатели в целом "работают" без замечаний. На моторах 1,4Т 2011 года выпуска встречается проблема с впускными коллекторами. При этом выскакивает ошибка Р1101 - датчик массового расхода воздуха и возможно увеличение расхода масла. Виновник - клапан во впускном коллекторе. В таких случаях официальные дилеры производят замену впускного коллектора по гарантии.
Опель Астра J представитель гольф-класса. Автомобиль был впервые показан в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Продажи новой Астры в России начались в 2010 году. Сборка Opel Astra J для отечественного рынка производится преимущественно на заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом и в Гливице, Польша. Так же Астра собирается в Россельсхайме, Германия и Элсимир Порт, Англия. Опель Астра в России предлагается в кузове 5-ти дверный хэтчбек и универсал.
OPEL ASTRA J - соцветие сложноцветных.
OPEL ASTRA J - соцветие сложноцветных
Комментариев нет:
Отправить комментарий